Články

Richard S. Edwards DD -950 - História

Richard S. Edwards DD -950 - História

Richard S. Edwards DD-950

Richard S. Edwards (DD-950: d. 4 049- 1 418 '; b. 45'; dr. 20 '; s. 35 k .; cpl. 354a. 3 5 ", 4 3", 1 dct., 2 dcp., 2 21 "tt .; el. Hull) Richard S. Edwards (DD-950) bol položený spoločnosťou Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle, Washington, 29. decembra 1956; zahájený 24. septembra 1957; sponzorovaný pani WB Frankeová, a poverený 5. februára 1959, veliteľom Richardom R. Lawom v správe. Richard S. Edu ~ arda 'shakedown ju vzal do Valparaiso Chile, potom späť do San Diega 13. mája 1959. Potom bola nasadená do oblasť západného Pacifiku, kde pôsobila s rýchlymi nosnými jednotkami 7. flotily a ako členka amerických taiwanských hliadkových síl. Vrátila sa na západné pobrežie 13. mája 1960 a pôsobila tam až do opätovného nasadenia v západnom Pacifiku vo februári 1961. operovať so skupinou rýchlych dopravcov v Južnom Chmskom mori. Vrátila sa do San Diega 14. septembra 1961. Richard S. Edwards zahájil svoju tretiu plavbu WestPac 13. novembra 1962 za účelom rýchlej leteckej dopravy v celom západnom Pacifiku, retu rning home v júni 1963. Pokračovala v miestnych operáciách, až kým od augusta 1964 do januára 1965 nezačala svoju štvrtú plavbu WestPac. Počas tohto nasadenia Edwards a Morton 18. septembra najali severovietnamské torpédové člny v Tonkinskom zálive, pravdepodobne ich niekoľko potopilo. Po návrate z Na Ďalekom východe Edwards operoval pri západnom pobreží, až kým sa opäť nerozvinul do WestPacu od 1. marca 1966 do 26. augusta 1966. Tam vyniesla námornú streľbu suDport k silám na breh vo Vietname a stráženú lietadlom pre americké námorné lode v Tonkinskom zálive. V roku 1967 operovala pri západnom pobreží USA, až kým sa v auguste nevrátila do WestPae. Prišla do Da Nangu, južný Vietnam, 3. novembra 1967. Vrátila sa do San Diega 12. marca 1968 a zvyšok toho roku strávila operáciou pri západnom pobreží. Koncom januára 1969 sa Richard S Edwards opäť nasadil do WestPacu, aby operoval mimo Vietnamu. do San Diega 13. augusta 1969, kým nebola vyradená z prevádzky na Long Beach v Kalifornii, 27. februára 1970. Okamžite vstúpila do lodenice Long Beach Naomi a podstúpila modernizáciu ASW. V decembri sa zúčastnila námorných skúšok v očakávaní jej opätovného uvedenia do prevádzky, ku ktorému došlo 15. januára 1971. Nalodila sa 4. marca na Pearl Harbor na Havaji, do svojho nového domovského prístavu, a pokračovala v prevádzke v tejto blízkosti až do apríla 1972. Dostala iba 72 hodín. všimnite si, Richard S ~ Edwards vyplával z Pearl Harboru 10. apríla 1972 do západného Pacifiku a nasadil ho pri vietnamskom pobreží. Zostala v tejto oblasti, buď na strelnej zbrani, alebo križovala s nosičmi ako sprievod a strážca lietadla, až do novembra. Znovu vstúpila do Pearl Harboru 10. novembra 1972 a zostala tam po celé roky 1973 až do roku 1974. Richard S. Edwards získal za službu vo Vietname bojové hviezdy 9iX.


RICHARD S EDWARDS DD 950

Táto časť obsahuje zoznam mien a označení, ktoré mala loď počas svojej životnosti. Zoznam je v chronologickom poradí.

    Torpédoborec triedy Forrest Sherman
    Keel položený 20. decembra 1956 - spustený 27. septembra 1957

Námorné kryty

Táto časť uvádza aktívne odkazy na stránky zobrazujúce kryty súvisiace s loďou. Pre každý názov lode by mala existovať samostatná sada stránok (napríklad Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sú rôzne názvy pre rovnakú loď, takže by mala existovať jedna sada stránok pre Bushnell a jedna sada pre Sumner) . Obaly by mali byť prezentované v chronologickom poradí (alebo najlepšie, ako je možné určiť).

Pretože loď môže mať veľa obalov, môžu byť rozdelené medzi mnoho strán, takže načítanie stránok netrvá večne. Ku každému odkazu na stránku by mal byť priložený rozsah dátumov pre obaly na danej stránke.

Pečiatky

Táto časť uvádza príklady poštových pečiatok, ktoré používa loď. Pre každé meno a/alebo obdobie uvedenia do prevádzky by mala existovať samostatná sada poštových pečiatok. V rámci každej sady by mali byť poštové pečiatky uvedené v poradí podľa druhu ich klasifikácie. Ak má viac ako jedna poštová pečiatka rovnakú klasifikáciu, mali by byť ďalej zoradené podľa dátumu najskoršieho známeho použitia.

Poštová pečiatka by nemala byť zahrnutá, pokiaľ nie je k nej priložený detailný obrázok a/alebo obrázok obalu, na ktorom je uvedené toto poštové razítko. Obdobia MUSIA vychádzať IBA Z OBALOV V MÚZEU a očakáva sa, že sa budú meniť, ako budú pribúdať ďalšie obálky.
 
& gt & gt & gt Ak máte lepší príklad pre niektoré z poštových pečiatok, môžete existujúci príklad nahradiť.

Typ poštovej pečiatky
---
Text Killer Bar

2. uvedenie do prevádzky od 15. januára 1971 do 12. decembra 1982

Prvý deň opätovného uvedenia do prevádzky

Ďalšie informácie

RICHARD S. EDWARDS získal šesť bojových hviezd za službu mimo Vietnamu

MENO - Richard Stanislaus Edwards USN (18. februára 1885 - 2. júna 1956)
Edwards bol menovaný do námornej akadémie v roku 1903. Bol poverený práporčíkom 13. septembra 1908 a následným postupom dosiahol hodnosť admirála k 13. aprílu 1945 a bol zaradený do zoznamu vojenského námorníctva USA v tejto hodnosti. 1. júl 1947. Počas 1. svetovej vojny slúžil ako ženijný dôstojník na palube USS KENTUCKY BB-6, potom ako dôstojník Gunnery na palube USS KANSAS BB-21 a USS ARKANSAS BB-33. Jeho velenie zahŕňalo ponorkovú základňu USS WOOD DD-317 Submarine Squadron 6, New London, Conn. USS CO: Ponorky ORADO BB-45, hliadkové sily a ponorky, Atlantická flotila. Počas 2. svetovej vojny slúžil ako zástupca náčelníka štábu a asistent vrchného veliteľa americkej flotily a potom zástupca hlavného veliteľa americkej flotily a zástupca náčelníka námorných operácií. Za svoju službu za 2. svetovej vojny bol vyznamenaný medailou za vynikajúcu službu. Následne pôsobil ako zástupca náčelníka námorných operácií, veliteľ západných morských hraníc a veliteľ tichomorskej rezervnej flotily. Zomrel v námornej nemocnici v Oaklande v Kalifornii 2. júna 1956

Ak máte obrázky alebo informácie, ktoré chcete pridať na túto stránku, kontaktujte buď kurátora, alebo upravte túto stránku sami a pridajte ju. Podrobné informácie o úprave tejto stránky nájdete na stránke Úpravy stránok odoslania.


Popis

Sme radi, že môžeme ponúknuť vyšívaný klobúk v klasickom štýle na 5 panelov, vyrobený na mieru od amerického námorníctva DD 950 USS Richard S Edwards.

Za dodatočný (a voliteľný) poplatok vo výške 7,00 USD je možné naše klobúky prispôsobiť až 2 riadkami textu, každý so 14 znakmi (vrátane medzier), napríklad s veteránskym priezviskom a sadzbou a hodnotením v prvom riadku, a roky služby na druhom riadku.

Náš vyšívaný klobúk DD 950 USS Richard S Edwards sa dodáva v dvoch štýloch, ktoré si vyberiete. Tradičný “high profil ” plochý účet snap back štýl (s autentickou zelenou pod priezorom v spodnej časti plochého účtu), alebo moderný “medium profil ” zakrivený bill suchý zips vzadu “basebalová čiapka ” štýl. Oba štýly sú “jedna veľkosť vyhovuje všetkým ”. Naše klobúky sú vyrobené z odolnej 100% bavlny, ktorá zaisťuje priedušnosť a pohodlie.

Vzhľadom na vysoké nároky na výšivku týchto klobúkov “ vyrobených na objednávku ”, dodanie trvá 4 týždne.

Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa našich ponúk klobúkov, kontaktujte nás na čísle 904-425-1204 alebo nám pošlite e-mail na adresu [email  protected] a my sa s vami radi porozprávame!


USS Richard S. Edwards DD-950

Vyžiadajte si balík ZDARMA a získajte najlepšie informácie a zdroje o mezotelióme, ktoré vám boli doručené cez noc.

Všetok obsah je chránený autorskými právami 2021 | O nás

Advokátska reklama. Túto webovú stránku sponzoruje spoločnosť Seeger Weiss LLP s pobočkami v New Yorku, New Jersey a Philadelphii. Hlavnou adresou a telefónnym číslom firmy je 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informácie na tomto webe slúžia len na informačné účely a nie sú určené na to, aby poskytovali konkrétne právne alebo lekárske rady. Neprestaňte užívať predpísaný liek bez predchádzajúcej konzultácie so svojím lekárom. Prerušenie predpisovania liekov bez rady lekára môže mať za následok zranenie alebo smrť. Predchádzajúce výsledky spoločnosti Seeger Weiss LLP alebo jej zástupcov nezaručujú ani nepredpovedajú podobný výsledok s ohľadom na akúkoľvek budúcu záležitosť. Ak ste zákonným držiteľom autorských práv a domnievate sa, že stránka na tomto webe nespadá do rámca „spravodlivého použitia“ a porušuje autorské práva vášho klienta, v súvislosti so záležitosťami týkajúcimi sa autorských práv vás môžeme kontaktovať na [email  protected]


Richard S. Edwards DD -950 - História

Google, ktorý sa nachádza na polostrove Do Son a ponúka kompletný príbeh. Tu je dobrá časť práve tu.

Ráno 9. mája 1972 kapitán Rogness Johnson, veliteľ letky torpédoborcov 31 (DESRON 31), ktorý bol nalodený v Buchanane (DDG-14), a veliteľ James Thearle, kapitán torpédoborca, vytvorili útočiaci let. sily a#8217s štyri torpédoborce v stĺpci, cez ktoré viedol Buchanan, za nimi Myles C. Fox (DD-829), Berkeley
(DDG-15) a Richard S. Edwards (DD-950).
V roku 0828 v dosahu 4 000 yardov Thearle objednal
Buchanan a za ním Fox, aby sa obrátili na pravý bok a na palebnú dráhu 045T. Berkeley, za ktorým nasledovali Edwardsovci, zabočili do prístavu a na vlastnú palebnú dráhu. Cieľom bolo rozptýliť a zmiasť severovietnamcov a sťažiť im výber cieľa. Vychádzajúce slnko dokonale vykresľuje vojnové lode pre nepriateľských strelcov, veliteľa Thearla a torpédoborec
Kapitáni lodí už boli znepokojení misiou za denného svetla. V každom prípade štyri torpédoborce vypálili 903 5-palcových nábojov na vopred vybrané ciele na polostrove.
Po dokončení 30-minútovej paľby Buchanan
a Fox sa naďalej obracal na pravý bok a v kurze 180T do dôchodku. Severné vietnamské mušle 152 mm na ne však pršali a obaja velitelia násilne vmanévrovali svoje plavidlá do najnovších postrekov za predpokladu, že sa na to isté miesto nedostanú dve mušle. Hoci
paľba z batérií bola intenzívna, nedošlo k žiadnym stratám na životoch a obe lode sa stiahli do bezpečia Tonkinského zálivu. Edwards a Berkeley, ktorí zažili veľa z toho istého, pokračovali v prístave a tiež sa bezpečne stiahli do zálivu. O niekoľko minút neskôr, o 09:00, sa lietadlo v Koralovom mori spustilo nízko a pomaly a zhodilo 36 mín cez vchod do prístavu Haiphong. Taktika torpédoborcov a#8217 rušenia nepriateľských batérií fungovala perfektne a nedošlo k žiadnym stratám lietadiel. Medzitým zlé počasie prinútilo Kitty Hawk
lietadla sa odklonili k sekundárnym cieľom, ktoré zasiahli na čísle 0908. Ťažobná časť operácie trvala menej ako 2 minúty. Prvé strategické pohyby stratégie blokády boli dokončené. Lode už čoskoro nebudú môcť bezpečne vstúpiť do prístavu Haiphong alebo z neho odísť, čím by sa v skutočnosti prerušilo hlavné zásobovacie potrubie Severného Vietnamu.

Problém je v tom, že si pamätám, že Edwards pod nenapodobiteľným kapitánom Jackom Dealom viedol cestu s DesRonom 9 na palube, ktorý velil celej operácii. Kapitán Deal, keď Edwards búšil do Haiphonga a smial sa z delostrelectva NVA: „Títo chlapci nemohli zasiahnuť široký bok stodoly, Commodore! Ak chceme, môžeme tu zostať celý deň!“

Bol som tam ako ETR a lodný fotograf fotografujúci udalosť z palubnej lode. Pamätám si, ako komandér Deal urobil ten istý komentár potom, čo sme sa dostali von do zálivu.

Tiež si pamätám, ako kapitán povedal tento komentár! Boli sme prví, ktorí vošli do prístavu a poslední von.

V ten deň som bol na Myles C. Fox a teraz sa hlásim ako dobrovoľník do Navy Museum v DC, pracujem okrem iného na veciach z Vietnamu. Roky som hľadal fotografie z tejto operácie. Stalo sa vám, že ste nejaké zachránili?

Počas tejto misie som bol na Richardovi S. Edwardsovi. Tiež si pamätám, že DesRon 9 bol na Edwardsi, možno pretože naša bola najnovšia a relatívne povedané najpohodlnejšia z troch lodí v letke. Zdá sa, že ostatné lode počas predchádzajúcich misií mali tendenciu čerpať viac paľby ako tie naše. Moja stanica GQ bol povrchový radar a pamätám si, ako som počas našej početnej strelnej misie padajúcej z nepriateľskej paľby okolo týchto lodí videl na mojej obrazovke výkyvy. Aby boli istí, neboli príliš presní. V jednu noc nás zastrelila VEĽKÁ pištoľ, ktorá vytriasla kecy z lode na nejakom ostrove, ku ktorému sme sa trochu priblížili. Pamätám si, ako Skipper (poručík Deal. Jemný muž) nakreslil okolo toho ostrova veľký kruh červenou farbou!

Počas ťažby Haiphongu bolo našou úlohou strieľať na nepriateľské protiletecké delá. Pamätám si tri veľké výstrely na obrazovke, ktoré mi moje pozorovanie hlásilo ako ruských nákladných lodí, na ktoré sme náhodou strieľali! V duchu som sa čudoval, prečo sme rovno nespustili mieridlá. Zrejme preto nie som štátnym tajomníkom!

Pamätám si, keď sme dostali mapy pre konkrétnu misiu, položili sme ich na stôl DRT, aby sme zistili, aká bola naša ďalšia misia. Keď som sa pozrel na mapu, začalo mi pomaly dochádzať, že to asi nebol prístav slobody, ktorý nám sľúbil kapitán.

DesRon9 (myslím, že to bol on, poznali sme ho ako Commodore) viedol konkrétnu misiu strieľajúcu na ciele v severnom Vietname. Nepriateľ nebol veľmi ústretový a nie vždy nám poskytol presné grafy. Na tejto misii sme sa museli dostať bližšie k zemi, ako sme plánovali, aby sme mohli páliť na nami určený cieľ. Bližšie a bližšie k hĺbke pod hradbou bolo čoraz menej. Skipper nakoniec misiu kvôli protestom Commodores prerušil. Skipper odpovedal, že je to jeho loď! Pravé plné kormidlo! Miloval som toho muža!


DD 950 Richard S Edwards

Richard S. Edwards (DD-950) bol položený spoločnosťou Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle, Washington. 29. december 1956 zahájený 24. septembra 1957 sponzorovaný pani W. B. Frankeovou a uvedený do prevádzky 5. februára 1959, veliteľ. Richard R. Právo na príkaz.

Shakedown Richarda S. Edwardsa ju zobral do Valparaiso Čile, potom späť do San Diega 13. mája 1959. Potom sa nasadila v oblasti západného Pacifiku, kde operovala s rýchlymi nosnými jednotkami 7. flotily a ako členka americkej taiwanskej hliadky Sila. 13. mája 1960 sa vrátila na západné pobrežie a pôsobila tam, až kým sa vo februári 1961 opäť nerozmiestnila v západnom Pacifiku, aby operovala so skupinou rýchlych dopravcov v Juhočínskom mori. 14. septembra 1961 sa vrátila do San Diega.

Richard S. Edwards zahájil svoju tretiu plavbu loďou WestPac 13. novembra 1962 za účelom rýchlej leteckej dopravy v celom západnom Pacifiku, pričom domov sa vrátil v júni 1963. V miestnych operáciách pokračovala až do začiatku štvrtej plavby loďou WestPac od augusta 1964 do januára 1965. Počas tohto nasadenia Edwards a Morton 18. septembra zamestnal severovietnamské torpédové člny v Tonkinskom zálive, pravdepodobne niekoľko potopilo.

Po návrate z Ďalekého východu Edwards operoval pri západnom pobreží, až kým sa opäť nerozvinul do WestPacu od 1. marca 1966 do 26. augusta 1966. Tam poskytla námornú podporu streľby silám na pobreží vo Vietname a stráženým lietadlom pre americké námorné lode v Tonkinskom zálive. V roku 1967 operovala pri západnom pobreží USA, až kým sa v auguste nevrátila do WestPac. Prišla do Da Nangu, južný Vietnam, 3. novembra 1967. Do San Diega sa vrátila 12. marca 1968 a zvyšok toho roku strávila operáciou pri západnom pobreží.

Koncom januára 1969 bol Richard S Edwards nasadený do WestPacu, aby operoval mimo Vietnamu. Vrátila sa do San Diega 13. augusta 1969 až do vyradenia z prevádzky v Long Beach v Kalifornii, 27. februára 1970. Okamžite vstúpila do námornej lodenice Long Beach a podstúpila modernizáciu ASW. V decembri sa zúčastnila námorných skúšok v očakávaní jej opätovného uvedenia do prevádzky, ku ktorému došlo 15. januára 1971. Nalodila sa 4. marca na Pearl Harbor na Havaji, do svojho nového domovského prístavu, a pokračovala v operáciách v tejto blízkosti až do apríla 1972.

Richard S Edwards, ktorý bol upozornený iba 72 hodín vopred, vyplával z Pearl Harboru 10. apríla 1972 do západného Pacifiku a nasadil ho pri vietnamskom pobreží. Zostala v tejto oblasti, buď na strelnej zbrani, alebo križovala s nosičmi ako sprievod a strážca lietadla, až do novembra. Do Pearl Harboru sa vrátila 10. novembra 1972 a zostala tam celý rok 1973 a 1974.

Richard S. Edwards získal šesť bojových hviezd za službu mimo Vietnamu.


Richard S. Edwards DD -950 - História

Ste stále v NHHC v DC? Ak je to tak, mám 8 mm film všetkých DD Linebacker Ops od apríla do polovice mája 1972. Bol som XO z USS Richard S. Edwards (DD-950), ktorý bol v tejto dobe vlajkovou loďou. Prosím kontaktuj ma.

Počas tejto misie som bol na Richardovi S. Edwardsovi. Tiež si pamätám, že DesRon 9 bol na Edwardsi, možno pretože naša bola najnovšia a relatívne povedané najpohodlnejšia z troch lodí v letke. Zdá sa, že ostatné lode počas predchádzajúcich misií mali tendenciu čerpať viac paľby ako tie naše. Moja stanica GQ bol povrchový radar a pamätám si, ako som počas našej početnej strelnej misie padajúcej z nepriateľskej paľby okolo týchto lodí videl na mojej obrazovke výkyvy. Aby boli istí, neboli príliš presní. V jednu noc nás zastrelila VEĽKÁ pištoľ, ktorá vytriasla tie kecy z lode na nejakom ostrove, ku ktorému sme sa trochu priblížili. Pamätám si, ako Skipper (poručík Deal. Jemný muž) nakreslil okolo toho ostrova veľký kruh červenou farbou!

Počas ťažby Haiphongu bolo našou úlohou strieľať na nepriateľské protiletecké delá. Pamätám si tri veľké výstrely na obrazovke, ktoré mi moje pozorovanie hlásilo ako ruských nákladných lodí, na ktoré sme náhodou strieľali! V duchu som sa čudoval, prečo sme trochu nespustili mieridlá. Asi preto nie som štátny tajomník!

Pamätám si, keď sme dostali mapy pre konkrétnu misiu, položili sme ich na stôl DRT, aby sme zistili, aká bola naša ďalšia misia. Keď som sa pozrel na mapu, začalo mi pomaly dochádzať, že to asi nebol prístav slobody, ktorý nám sľúbil kapitán.

DesRon9 (myslím, že to bol on, poznali sme ho ako Commodore) viedol konkrétnu misiu strieľajúcu na ciele v severnom Vietname. Nepriateľ nebol veľmi ústretový a nie vždy nám poskytol presné grafy. Na tejto misii sme sa museli dostať bližšie k zemi, ako sme plánovali, aby sme mohli páliť na nami určený cieľ. Čím ďalej tým bližšie k hĺbke pod hradbou bolo čoraz menej. Skipper nakoniec misiu kvôli protestom Commodores prerušil. Skipper odpovedal, že je to jeho loď! Pravé plné kormidlo! Miloval som toho muža!


Obsah iba pre predplatiteľov

Prihláste sa na odber Námorná história časopis, aby ste získali prístup k tomuto článku a množstvu ďalších fascinujúcich článkov a príbehov, ktoré udržujú našu námornú históriu a dedičstvo nažive. Predplatitelia získavajú tento cenný prínos a ešte oveľa viac.

Ak ste predplatiteľ, prihláste sa, aby ste získali prístup, a ďakujeme za vaše predplatné.

Administratívny denník, letka motorových torpédových člnov 9. júla 1943. Národný archív a správa záznamov (NARA), záznamová skupina 24, College Park, MD.

CAPT Robert J. Bulkley Jr., USNR (ret.), V tesnej blízkosti: PT Boats in the United States Navy (Washington, DC: Government Printing Office, 1962).

CTF 31 Operačný plán A8-43 cez Fold3.com, www.fold3.com/image/270732447.

Protokoly paluby z PT 151–162, 118, USS Jenkins, NARA, Record Group 24, College Park, MD.

Robert J. Donovan, PT 109: John F. Kennedy v 2. svetovej vojne (New York, McGraw-Hill, 1961).

VADM George Carroll Dyer, USN (ret.), Obojživelníci prišli dobyť: Príbeh kontradmirála Richmonda Kelly Turnera (Washington, DC: Government Printing Office, 1972).

Gettysburg Times, 24. októbra 1942 a 16. a 24. októbra 1943, www.newspapers.com/image/45740563/.

Časopis absolventov vysokej školy Gettysburg, Október 1943, https://gettysburg.contentdm.oclc.org/digital/collection/GBNP01/id/27439/rec/20.

List od Larryho Ogilvieho Frankovi Andrussovi, 1996, Zbierka exponátov komárnej flotily Franka Andrussa, Feeding Hills MA.

Zhromaždenie a správa o zmenách: MTB RON 9, USS Jenkins, NARA, Record Group 24, College Park, MD.

Samuel F. Reynolds, zaznamenaný rozhovor Vicki Daitchovej, 5. apríla 2005, 12–13, Program orálnej histórie knižnice Johna F. Kennedyho, Knižnica Johna F. Kennedyho, Boston, MA, www.jfklibrary.org/sites/default/files/ archívy/JFKOH/Reynolds%2C%20Samuel%20F/JFKOH-SFR-01/JFKOH-SFR-01-TR.pdf.

Servisný záznam: Leon Edgar Todd Jr., Národné centrum osobných záznamov, St. Louis, MO.

Servisný záznam: Merwin Kenneth Todd, Národné centrum osobných záznamov, St. Louis, MO.

Štít, Phi Kappa Psi, november 1943, január 1944, www.phikappapsiarchive.com/wp-content/uploads/2012/03/1943-44_vol64_no1-4.pdf.

Zoznamy nehôd amerického námorníctva z 2. svetovej vojny, www.naval-history.net/WW2UScasaaDB-USNBPbyDate1943.htm.

Vojnový denník, USS LST-353, Júl 1943, NARA, Record Group 38, College Park, MD.

Master Chief Aviation Ordnanceman Theron N. MacKay, USN (ret.), Tragická strata LST 342, N. D., Knižnica amerického námorníctva, Navy Yard, Washington, DC.

Národné sčítanie ľudu, 1920, 1930, 1940 pre Kansas, Colorado a Kalifornia, US Census Collection, Ancestry.com.

Veliteľ motorových torpédových člnov, Pacifická flotila, prvý návrh histórie prostredníctvom Fold3.com, NARA, Record Group 38, College Park, MD.

Korešpondencia: Harry R. Covington, 1994, 2000, 2003 James Gonyo, 1990 Frederick W. Spaethe, 1943 Robert Wegher, 2000 PT Boats Inc., Germantown, TN.


Menu DD950

Poznámka: Ak sa chcete vrátiť na predchádzajúcu obrazovku, kliknite na logo v pravom hornom rohu stránky. (Vyžaduje sa to iba v testovacích ponukách, aby som mohol predstaviť ponuku podľa navrhovaného návrhu pre webovú stránku DD950.)


Vitajte na „oficiálnom“ webe USS Richard S. Edwards

„Pripravený Eddie“


Ste tá osoba, ktorá navštevuje naše stránky.

Asociácia DD-950 je neziskové združenie určené pre posádku, ktorá slúžila na DD-950. Našim cieľom je dať dohromady našu posádku, zdieľať staré spomienky a možno sa aj zabaviť.


Pozrite sa do našej knihy návštev
(Ak máte akékoľvek otázky alebo požiadavky, použite prosím sekciu Fóra)

Ak zistíte na našej webovej stránke problémy alebo by ste chceli viac informácií o našej organizácii, kontaktujte nás na adrese [email protected]


Obsah

Shakedown Richarda S. Edwardsa ju zaviedol do čilského Valparaisa a potom späť do San Diega 13. mája 1959. Potom sa nasadila v oblasti západného Pacifiku, kde operovala s jednotkami rýchleho nosiča 7. flotily a ako členka USA Taiwanské hliadkové sily. 13. mája 1960 sa vrátila na západné pobrežie a pôsobila tam, až kým sa vo februári 1961 opäť nerozmiestnila v západnom Pacifiku, aby operovala so skupinou rýchlych dopravcov v Juhočínskom mori. 14. septembra 1961 sa vrátila do San Diega.

Richard S. Edwards zahájil svoju tretiu plavbu loďou WestPac 13. novembra 1962 za účelom rýchlej leteckej dopravy v celom západnom Pacifiku, pričom domov sa vrátil v júni 1963. Obnovila miestnu prevádzku, až kým od augusta 1964 do januára 1965 nezačala svoju štvrtú plavbu loďou WestPac. Počas tohto nasadenia [Richard S .] Edwards a USS Morton (DD-948) 18. septembra najali severovietnamské torpédové člny v Tonkinskom zálive, pravdepodobne ich niekoľko potopilo.

Po návrate z Ďalekého východu [Richard S.] Edwards operoval pri západnom pobreží, až kým sa opäť nerozvinul do WestPacu od 1. marca 1966 do 26. augusta 1966. Tam poskytla námornú palebnú podporu silám na pobreží vo Vietname a stráženým lietadlom pre americké námorné lode. v Tonkinskom zálive. V roku 1967 operovala pri západnom pobreží USA, až kým sa v auguste nevrátila do WestPac. Prišla do Da Nangu, južný Vietnam, 3. novembra 1967. Do San Diega sa vrátila 12. marca 1968 a zvyšok toho roku strávila operáciou pri západnom pobreží.

Koncom januára 1969 bol Richard S Edwards nasadený do WestPacu, aby operoval mimo Vietnamu. Vrátila sa do San Diega 13. augusta 1969, kým nebola vyradená z prevádzky v Long Beach v Kalifornii, 27. februára 1970. Okamžite vstúpila do námornej lodenice Long Beach a podstúpila modernizáciu ASW. V decembri sa zúčastnila námorných skúšok v očakávaní jej opätovného uvedenia do prevádzky, ku ktorému došlo 15. januára 1971. Nalodila sa 4. marca do Pearl Harboru na Havaji, do svojho nového domovského prístavu, a pokračovala v operáciách v tejto blízkosti až do apríla 1972.

Richard S Edwards, ktorý bol upozornený iba 72 hodín vopred, vyplával z Pearl Harboru 10. apríla 1972 do západného Pacifiku a nasadil ho pri vietnamskom pobreží. Zostala v tejto oblasti, buď na strelnej zbrani, alebo križovala s nosičmi ako sprievod a strážca lietadla, až do novembra. Vrátila sa do Pearl Harboru 10. novembra 1972 a pôsobila mimo tohto prístavu až do vyradenia z prevádzky 15. decembra 1982.

Richard S. Edwards získal šesť bojových hviezd za službu mimo Vietnamu.

Bola vyradená z prevádzky 15. decembra 1982, zasiahnutá 7. februára 1990 a 12. mája 1997 bola potopená ako cieľová loď pri pobreží Kauai. [potrebná citácia]


Pozri si video: История монстра из Канзас сити. Расследование случая Эдварда Робинсона. Записки Ричарда (December 2021).